初冬时节，S46长兴至高淳高速公路项目宣城段建设现场一片热气腾腾的场景。连日来，趁着持续晴好天气有利契机，工人们在施工一线铆足干劲抢抓工期，加快推进建设进度，全力保障施工节点，跑出项目建设“加速度”。
11月25日下午，部分省市主流媒体及郎溪融媒体中心记者来到位于广德市邱村镇施村村境内的长高高速项目二标段，该标段节点性工程之一——施村河大桥上，塔吊林立、焊花飞溅，工人们正在有条不紊地进行湿接缝、中横梁、负弯矩张拉等桥梁上部结构施工作业。
“我们是今年3月份进场施工的，目前整个标段同时有700多名工人参与项目建设，仅施村河大桥就有60多人，整体施工进度比原计划提前了半个月。”长高高速CG-2标项目副经理王肖情介绍，施村河大桥预计于2026年3月全面完工。
随后，记者来到位于长高高速项目一标段。现场，工程车辆来回穿梭，工人们正在紧张开展作业，建设进度条“拉满”。“前期征迁工作推进得比较快，仅仅用了三个多月时间，为快速进场施工赢得了宝贵时间，当前整体施工进度还是比较快的。”长高高速CG-1标项目总工张勇说。
不远处的岳飞岭隧道施工现场也是一番火热场景，多台机械设备协同作业，焊花闪烁中，工人们紧张有序地忙碌着。岳飞岭隧道是长高高速项目的关键性节点工程，全长2.8公里，掘进面严守“弱爆破、短进尺”的标准化施工节奏，左右幅双向同步施工，掘进与支护班组昼夜交替作业，全力追赶节点进度，目前正以快速推进态势向前掘进。
作为宣城市自主建设的第一条高速公路，S46长高高速宣城段长约60.4公里，概算投资99.97亿元，分两期实施，一期工程起自皖浙界止于郎溪西枢纽，长约49.1公里；二期工程起自郎溪西枢纽止于皖苏界，长约 11.3公里。项目采用双向四/六车道高速公路标准建设，设计速度为120公里/小时，设置互通式立体交叉5处；服务区1处；主线处。项目东起广德市皖浙省界，西接郎溪县皖苏省界，计划工期3年，力争2027年底具备通车条件。
为保障项目顺利推进，长高公司（项目办）精准避让生态保护红线和永久基本农田，提前三个月超常规完成先行用地审批任务，创造了省内高速公路项目用地报批“长高速度”，保证了郎溪东互通、钟桥河特大桥、新杭互通、邱村北枢纽这四个关键节点先行工程于2024年6月中旬顺利开工建设并实现规模化施工。
长高高速CG-2标项目副经理王肖情介绍，当前项目已迈入四季度攻坚关键期，各项建设任务紧锣密鼓、高效推进，涵洞施工攻坚接近尾声，圆管涵作业已经全部完成，通道涵完成93%，为后续路基贯通筑牢基础。此外，路基工程进展稳健，完成率超70%；14座桥梁建设同步提速，下部结构施工完成占比超70%，拌合站、钢筋加工场等配套设施高效运转。
据了解，“十四五”以来，随着国家重大战略和省区域协调发展战略的深入实施，区域间经济联系更加紧密，主通道交通量持续快速增长，城市群、城际间运输强度进一步提高，省际高速进一步畅通，提升了主通道服务能力，完善县际通道，提高城乡基础设施互联互通水平。
S46长兴至高淳高速公路（下称“长高高速”）作为《安徽省高速公路网规划修编（2020—2035年）》“5纵10横54联”中的“联46线”，是响应长三角区域一体化发展战略的关键举措，是合肥往杭州方向高速公路联络线，也是区域骨干路网的补充与完善。长高高速项目立足沪苏浙皖“一地六县”核心区交通需求，旨在打通省际交通瓶颈，填补区域路网空白，为区域协同发展提供基础支撑。
长高高速宣城段是宣城市自主建设的第一条高速公路，围绕“绿色、智慧”理念，以“平安畅达、文旅同行，绿智赋能”为目标，将长高高速打造成“绿色、低碳、智慧、人文高速”，创建“优良、品质、平安、廉洁工程”。
“作为连接沪苏浙皖‘一地六县’产业合作区的核心交通纽带，项目将缩短长三角区域时空距离，促进产业转移、资源共享和要素流动，强化区域联动效应，助力长三角更高质量一体化发展。”安徽省长高高速公路有限责任公司董事长李久红在接受记者采访时说，项目宣城段途经广德市、郎溪县等多个乡镇，将改善沿线地区交通条件，提升城乡基础设施互联互通水平，带动沿线产业升级、旅游开发和民生改善，为地方经济社会发展注入持久动力。
值得一提的是，长高高速项目将串联安徽、江苏、浙江三省，向东衔接湖州，向西联系合肥，向北通达南京，构建起新的省际快速通道，有效缓解“一地六县”核心区的高速交通压力，大幅提升东联沪苏浙的省际高速公路通达能力，完善长三角多层次交通网络。（陈瑀 安徽经济报融媒体记者陈宗和）