初冬的皖东南，寒意初显，但S46长兴至高淳高速公路宣城段的建设现场却热潮涌动。塔吊林立间焊花飞溅，隧道掘进中机械轰鸣，700余名建设者趁着晴好天气全力攻坚，让这条串联皖苏浙的交通大动脉在四季度持续“加速”。11月25日，记者走进项目建设一线，感受处处升腾的实干气息。
在广德市邱村镇施村村的施村河大桥施工现场，60余名工人正有条不紊地进行湿接缝浇筑、中横梁施工和负弯矩张拉作业。作为二标段的节点工程，这座桥梁的建设进度直接影响全线月进场以来，我们实行‘两班倒’作业模式，目前整体进度比原计划提前半个月，预计2026年3月就能全面完工。”长高高速CG-2标项目副经理王肖情的话语中透着干劲。
从二标段向西望去，一标段的施工同样紧锣密鼓。工程车辆穿梭往来，路基作业面上机械声此起彼伏。“前期征迁仅用三个多月就完成，为我们抢工期创造了有利条件。”长高高速CG-1标项目总工张勇介绍，目前该标段配套设施高效运转，各项工序衔接有序。不远处的岳飞岭隧道内，掘进与支护班组昼夜交替，2.78公里的隧道正以稳定节奏向前推进，“弱爆破、短进尺”的标准化施工确保了安全与效率并行。
作为宣城市自主建设的首条高速公路，S46长高高速宣城段的战略意义不言而喻。项目东起广德市皖浙省界，西至郎溪县皖苏省界，全长约60.4公里，概算投资99.97亿元，分两期实施。其中一期工程采用双向四/六车道标准建设，设计时速120公里，设置5处互通立交、1处服务区及2处隧道，计划2027年底具备通车条件。
项目推进的“加速度”，源于前期工作的“提前量”。为破解用地难题，长高公司（项目办）精准避让生态保护红线和永久基本农田，提前三个月完成先行用地审批，创造了省内高速公路用地报批的“长高速度”，确保郎溪东互通等四个关键节点在2024年6月顺利开工。截至11月底，项目涵洞施工接近尾声，圆管涵全部完成，通道涵完成93%；路基工程完成率超70%，14座桥梁下部结构施工占比同样突破70%，主体工程加速成型。
这条公路承载的不仅是交通功能，更是长三角一体化发展的使命。作为《安徽省高速公路网规划修编（2020—2035年）》“联46线”，它将串联皖苏浙三省，向东衔接湖州、向西联系合肥、向北通达南京，构建起全新的省际快速通道。“作为沪苏浙皖‘一地六县’产业合作区的核心交通纽带，项目将缩短区域时空距离，促进产业转移与资源共享，为长三角更高质量一体化发展注入动力。”安徽省长高高速公路有限责任公司董事长李久红表示。
公路通，则产业兴。项目途经广德市、郎溪县多个乡镇，建成后将显著改善沿线交通条件，提升城乡基础设施互联互通水平，带动旅游开发、产业升级和民生改善。在长三角（宣城）产业合作区建设加速推进的当下，这条“绿色、低碳、智慧、人文”的高速公路，正成为宣城融入长三角的“黄金通道”。（汪成俊陈瑀）
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